青锋
针对歌手郑智化在微博发文称，10月25日在深圳宝安国际机场乘坐飞机，因远机位登机，他乘坐轮椅搭机时，操纵升降车的司机根本不顾他的安全，“完全不愿把升降板提高”，冷眼看着他“连滚带爬进飞机”，深圳机场通过其官方微博账号在郑智化微博评论区公开回应并道歉后，又“联合航空公司对现场保障情况快速进行了核实”，公开发布了情况说明。
青锋注意到，深圳机场公开发布的情况说明，就事情发生的经过，与歌手郑智化所说，有一定出入。
据澎湃新闻报道披露，郑智化称，升降车平台与飞机舱门地板之间存在显著高度差，当时“升降车停至机门”“离机门地板25公分”，郑智化“轮椅推不进飞机，腿也没办法跨进机门”，对此，操纵升降车的司机根本不顾他的安全，完全不愿把升降板提高，冷眼看着他连滚带爬进飞机。对此，郑智化批评深圳机场“对残疾人的态度是最没人性的”，并表示对此行为“忍无可忍”。
尽管深圳机场通过其官方微博账号在郑智化微博评论区公开回应时即对现场服务给郑智化带来的不便和困扰深表歉意，但后来发布的声明则称，郑智化当天遭遇的情况是，“因该航班前序航班到达时，国际及地区航班近机位资源已饱和，深圳机场安排该航班远机位停靠”，且“为方便乘坐轮椅的旅客登机，深圳机场安排行动不便旅客登机车进行保障”。也就是说，该机场针对乘坐轮椅的旅客登机，当天已经做的很不错，或者说很到位了。
至于郑智化所说的“连滚带爬进飞机”，据情况说明，是“由于在旅客上机和货物装载的过程中，飞机会出现上下移动，为防止保障设备刮碰飞机，根据安全操作规范，登机车与飞机舱门需保持20cm的高度差”，换句话说，当班工作人员是按规定操作，并无不当。而且，最终是通过“1名航司地服人员和1名机组人员协助”，让郑智化“通过登机车安全进入客舱”。照这字面的意思理解，十分不满意的郑智化当日登机，机场似乎是给其开了绿色通道。
青锋还注意到，尽管深圳机场针对郑智化微博反映的情况做了不同的说明，但深圳机场在情况说明的同时还表示，“针对这次登机保障出现的不足，我们联合航司立行立改，进一步完善轮椅旅客服务保障流程和措施”。也即“将为有轮椅旅客的航班尽可能提供廊桥靠接保障，对于确实无法靠桥的航班，轮椅旅客现场保障人员数量由1名增加至2名，强化现场保障能力；试点启用前期已研发测试的有一定坡度的登机连接装置，解决行动不便旅客登机车及廊桥与飞机舱门高度差给轮椅旅客登机带来的不便，更好地帮助旅客安全顺畅登机”。
综上所述，不知道大家是否会想，深圳机场之前是否接到过类似郑智化情况的反映，假若有，是否考虑过“进一步完善轮椅旅客服务保障流程和措施”？毕竟据深圳机场情况说明所说，之前已研发测试过“有一定坡度的登机连接装置”，并在郑智化公开表示不满后要“试点启用”。
青锋发出上述质疑，并非有指责深圳机场的任何意思，而是由此想到，现实中明明可以听取普通人意见，或者从实际出发需要改进的工作，为什么非要等到名人，或者上级领导指出来，才要立行立改？
针对歌手郑智化在微博发文称，10月25日在深圳宝安国际机场乘坐飞机，因远机位登机，他乘坐轮椅搭机时，操纵升降车的司机根本不顾他的安全，“完全不愿把升降板提高”，冷眼看着他“连滚带爬进飞机”，深圳机场通过其官方微博账号在郑智化微博评论区公开回应并道歉后，又“联合航空公司对现场保障情况快速进行了核实”，公开发布了情况说明。
青锋注意到，深圳机场公开发布的情况说明，就事情发生的经过，与歌手郑智化所说，有一定出入。
据澎湃新闻报道披露，郑智化称，升降车平台与飞机舱门地板之间存在显著高度差，当时“升降车停至机门”“离机门地板25公分”，郑智化“轮椅推不进飞机，腿也没办法跨进机门”，对此，操纵升降车的司机根本不顾他的安全，完全不愿把升降板提高，冷眼看着他连滚带爬进飞机。对此，郑智化批评深圳机场“对残疾人的态度是最没人性的”，并表示对此行为“忍无可忍”。
尽管深圳机场通过其官方微博账号在郑智化微博评论区公开回应时即对现场服务给郑智化带来的不便和困扰深表歉意，但后来发布的声明则称，郑智化当天遭遇的情况是，“因该航班前序航班到达时，国际及地区航班近机位资源已饱和，深圳机场安排该航班远机位停靠”，且“为方便乘坐轮椅的旅客登机，深圳机场安排行动不便旅客登机车进行保障”。也就是说，该机场针对乘坐轮椅的旅客登机，当天已经做的很不错，或者说很到位了。
至于郑智化所说的“连滚带爬进飞机”，据情况说明，是“由于在旅客上机和货物装载的过程中，飞机会出现上下移动，为防止保障设备刮碰飞机，根据安全操作规范，登机车与飞机舱门需保持20cm的高度差”，换句话说，当班工作人员是按规定操作，并无不当。而且，最终是通过“1名航司地服人员和1名机组人员协助”，让郑智化“通过登机车安全进入客舱”。照这字面的意思理解，十分不满意的郑智化当日登机，机场似乎是给其开了绿色通道。
青锋还注意到，尽管深圳机场针对郑智化微博反映的情况做了不同的说明，但深圳机场在情况说明的同时还表示，“针对这次登机保障出现的不足，我们联合航司立行立改，进一步完善轮椅旅客服务保障流程和措施”。也即“将为有轮椅旅客的航班尽可能提供廊桥靠接保障，对于确实无法靠桥的航班，轮椅旅客现场保障人员数量由1名增加至2名，强化现场保障能力；试点启用前期已研发测试的有一定坡度的登机连接装置，解决行动不便旅客登机车及廊桥与飞机舱门高度差给轮椅旅客登机带来的不便，更好地帮助旅客安全顺畅登机”。
综上所述，不知道大家是否会想，深圳机场之前是否接到过类似郑智化情况的反映，假若有，是否考虑过“进一步完善轮椅旅客服务保障流程和措施”？毕竟据深圳机场情况说明所说，之前已研发测试过“有一定坡度的登机连接装置”，并在郑智化公开表示不满后要“试点启用”。
青锋发出上述质疑，并非有指责深圳机场的任何意思，而是由此想到，现实中明明可以听取普通人意见，或者从实际出发需要改进的工作，为什么非要等到名人，或者上级领导指出来，才要立行立改？
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