青锋
大风新闻11月3日报道称，“有多名网友通过社交平台反映，他们在浙江杭州东站上下列车时，发现列车车门比站台要高出一大截，不仅存在不便，还可能有安全隐患”。
针对这一问题，杭州东站相关工作人员，在对媒体表示“该现象是由于站台沉降导致”的同时，回应称“铁路部门已启动修复处理工作”。
从大风新闻报道配发的照片看，高铁车门和站台之间的距离确实相差不少，没有像其他高铁站那样，车门高度和站台高度几乎是持平的。
作为1992年建设，2009年扩建，于2013年7月1日正式投入运营的车站站台，出现相关工作人员所说的站台沉降，应该说很有可能，或者说属于不可避免的情况。
但青锋注意到，杭州东站站台沉降问题，早在“2023年5月就有博主发帖并配图称，杭州东站站台沉降明显，靠中心的站台基本（与列车车厢底部）持平，两端则有明显高差，下车需要格外小心”，更“有网友发布视频显示，杭州东站有站台出现裂缝，表面形成斜坡”。说明网友反映的问题确实客观存在。
只是，让人疑惑的是，“2024年11月，杭州市人民政府官网曾转发一则媒体报道”，称“《杭州东站沉降站台，已开始抬高维护》”。那怎么时过一年之后，怎么还会有网友通过网络反映，站台“变矮”，常有网友称在此“踩空、崴脚，甚至摔伤”呢？
难道一年多前报道所称的“已开始抬高维护”，只是“纸上谈兵”，还是有其他客观原因？
问题被反映两年多，一年前就表示“已开始抬高维护”，其结果，“维护”了一年后，仍被网友反映站台“变矮”、沉降现象存在，有关部门该作何解释？
这是否也是官僚主义、形式主义在现实中的典型表现呢？
实事求是，想群众所想，一直是我们固守的原则，但涉及到乘客乘车安全这么切身利益的事情，为何说了不做，一拖再拖，这还能说是全心全意为人民服务吗？
说到这里，不能不提及《半月谈》报道披露的记者走访发现的“一些乡镇政府在大门口设置了道闸、岗亭、门卫，群众进出需要联系、登记，手续繁杂，让群众啧有烦言”的情况。也不能不借有关人员之口，质疑“本来最接近群众的基层政府”，怎么会出现“‘门难进’现象”？
作为服务百姓的相关部门，千万不能只是把“全心全意”“想百姓所想，解民生之忧”等等好听话挂在口头上，一转眼，不是老百姓反映的问题久拖不决，就是“小院高墙”，把百姓挡在门外，“门难进”的连老百姓反映问题的机会都不再给。
大风新闻11月3日报道称，“有多名网友通过社交平台反映，他们在浙江杭州东站上下列车时，发现列车车门比站台要高出一大截，不仅存在不便，还可能有安全隐患”。
针对这一问题，杭州东站相关工作人员，在对媒体表示“该现象是由于站台沉降导致”的同时，回应称“铁路部门已启动修复处理工作”。
从大风新闻报道配发的照片看，高铁车门和站台之间的距离确实相差不少，没有像其他高铁站那样，车门高度和站台高度几乎是持平的。
作为1992年建设，2009年扩建，于2013年7月1日正式投入运营的车站站台，出现相关工作人员所说的站台沉降，应该说很有可能，或者说属于不可避免的情况。
但青锋注意到，杭州东站站台沉降问题，早在“2023年5月就有博主发帖并配图称，杭州东站站台沉降明显，靠中心的站台基本（与列车车厢底部）持平，两端则有明显高差，下车需要格外小心”，更“有网友发布视频显示，杭州东站有站台出现裂缝，表面形成斜坡”。说明网友反映的问题确实客观存在。
只是，让人疑惑的是，“2024年11月，杭州市人民政府官网曾转发一则媒体报道”，称“《杭州东站沉降站台，已开始抬高维护》”。那怎么时过一年之后，怎么还会有网友通过网络反映，站台“变矮”，常有网友称在此“踩空、崴脚，甚至摔伤”呢？
难道一年多前报道所称的“已开始抬高维护”，只是“纸上谈兵”，还是有其他客观原因？
问题被反映两年多，一年前就表示“已开始抬高维护”，其结果，“维护”了一年后，仍被网友反映站台“变矮”、沉降现象存在，有关部门该作何解释？
这是否也是官僚主义、形式主义在现实中的典型表现呢？
实事求是，想群众所想，一直是我们固守的原则，但涉及到乘客乘车安全这么切身利益的事情，为何说了不做，一拖再拖，这还能说是全心全意为人民服务吗？
说到这里，不能不提及《半月谈》报道披露的记者走访发现的“一些乡镇政府在大门口设置了道闸、岗亭、门卫，群众进出需要联系、登记，手续繁杂，让群众啧有烦言”的情况。也不能不借有关人员之口，质疑“本来最接近群众的基层政府”，怎么会出现“‘门难进’现象”？
作为服务百姓的相关部门，千万不能只是把“全心全意”“想百姓所想，解民生之忧”等等好听话挂在口头上，一转眼，不是老百姓反映的问题久拖不决，就是“小院高墙”，把百姓挡在门外，“门难进”的连老百姓反映问题的机会都不再给。
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