青锋
上海车展开幕当天发生的特斯拉女车主身穿印有红色“刹车失灵”字样的白T恤，爬上一辆Model 3展车大喊“特斯拉刹车失灵”维权一事，在很快冲上微博热搜后，引发一波又一波热议。各家传统媒体，包括新华社在内，都对此发表了公开评论。青锋注意到，针对此一事件，特斯拉副总裁陶琳表示“没办法妥协”。
对于特斯拉副总裁陶琳所说的不妥协，青锋原以为是身处特殊氛围下，陶副总裁一时性急脱口而说的冲动之语。但事实证明，青锋错了。据北京商报的报道，特斯拉深夜就“上海车展维权”事件再回应时，以官方名义公开表示“不妥协”。
对此，青锋要问问，特斯拉究竟是要和谁不妥协？
和“刹车失灵”维权女子不妥协，还是和有问题车辆要求特斯拉解决问题的消费者不妥协？还是和中国广大的消费者不妥协？或者说和中国的相关法律不妥协？还是和传统媒体舆论“不妥协”？
特斯拉车子到底有没有问题？尽管特斯拉副总裁陶琳自称“这可能是很多企业发展都会面临的问题，……是一个新产品发展必经的过程”。但特斯拉自燃、突然断电无法启动等问题，在过去的媒体报道中时有出现，甚至有数据表明，“去年至今，特斯拉仅在中国发生的‘失控’事故就有15起”，甚至北京商报披露的“在去年美国《消费者报告》可靠性排名中，特斯拉排名倒数第二位”却是不争的事实。
另有消息证实，自去年10月至今年初，国家市场监督管理总局发布的几次公告显示，特斯拉汽车召回部分Model S、Model X车型，以及部分进口Model S车型，召回原因，要么与车辆悬架有关，要么系部分车辆装载的eMMC多媒体存储卡，随着时间推移，根据实际使用情况不同，eMMC硬件会耗尽每个存储单元的寿命周期，损耗情况可能会导致中央显示屏软件功能故障，存在安全隐患等有关。
对于如此存在的特斯拉存有问题的事实，特斯拉方又是用什么样的态度对待的呢？
一个典型的例子就是，针对“南昌特斯拉车主反映所购买的特斯拉Model 3新车充电后突然断电无法启动”的问题，“一位特斯拉售后人员表示，是由于国家电网电流太大所致”。这回应，被媒体嘲讽为“甩锅”国家电网。说句不好听的话，如果国家电网电流太大，能够使特斯拉充电后突然断电无法启动，那南昌所有工业用电和家庭用电用户等的电器产品，是不是也应该出现特斯拉同样的现象？
看到特斯拉如此神回复，不能不提及发生在美国的一件事。青锋有熟人在美国购买了一辆特斯拉，当地销售商不仅送车上门，在用户提出车门缝对不齐、车大灯有划痕后，当地销售商立马答复，予以调换。
如果拿特斯拉美国售后和在中国售后相比，特斯拉是不是把美国消费者和中国消费者，“一个放在天上，一个放在地上”对待？这是否是涉嫌歧视了呢？
估计不少人都注意到，针对女子“刹车失灵”维权，国家通讯社新华社很快发声，质疑“一名女士身穿“刹车失灵”字样的T恤衫，站到车顶在特斯拉展台维权，一时成为舆论热点。出现这样的事情，到底是车主的不体面，还是车企的不体面”？同时认为，“消费者对于产品质量和服务的关切，车企应当更加认真，直面问题”。
与此同时，新华微评称，“车市‘坑多且深’问题不少，消费者维权难、成本高，让一些人选择以‘激烈方式’维权”。同时，北京商报引用“国是微评”指出，“车主的维权方式虽欠妥，但若不是投诉无门，谁会出此下策？特斯拉频发故障，官方回应令网友刷新三观。刹车失灵赖地面摩擦系数不够、电池起火赖天气炎热、安全气囊失灵赖车主没撞对位置、速度失控赖重力势能”。对此，“国是微评”表示，“涉及生命安全，岂能敷衍了之？巧言诡辩、百般抵赖终将失信！”同时提醒，“特斯拉可以在车展拎走维权车主，但不正面回应，解决问题，最终也必将自食恶果”。
更有新华每日电讯发表的评论文章指出，特斯拉高管如此傲慢的回应，几乎让人感受不到解决问题的诚意。
面对如此之多的媒体质疑和呼吁，特斯拉表示“不妥协”，莫非也要和舆论“不妥协”吗？
