交通运输部门将锚定加快建设交通强国战略目标，实施一批重大标志性工程项目，加快建设现代化交通基础设施体系、现代化运输服务体系、现代化交通运输装备技术体系、交通运输现代化治理体系。
第一财经记者从交通运输部了解到，10月24日，交通运输部召开的党组会和部务会提出，紧密结合交通运输实际，科学谋划好实施好“十五五”交通运输发展规划。
交通运输部表示，将紧扣推动交通运输高质量发展主题，加快推动国家综合立体交通网建设，进一步提高交通运输服务质效，培育发展交通运输领域新质生产力，不断增强对经济社会发展和国家重大战略实施的保障能力。不断提高交通运输保障和改善民生的能力，让交通运输现代化建设成果更多更公平惠及全体人民。
在现代化综合交通运输体系建设方面，则将聚焦完善现代化综合交通运输体系重大战略任务，更加突出一体化融合、智慧化升级、绿色化转型、安全化提升，加快建设现代化交通基础设施体系、现代化运输服务体系、现代化交通运输装备技术体系、交通运输现代化治理体系。
交通运输部提出，今年要扩大交通运输有效投资，持续推动交通物流降本提质增效，加快建设统一开放的交通运输市场。
业内专家对第一财经记者表示，近年来，各地在建设统一开放的交通运输市场已取得明显进展，实现了基础设施提升、组织模式创新、服务规则衔接、技术装备升级和信息互联互通。
以交通运输部、国家铁路局、中国国家铁路集团有限公司日前联合发布2025年铁水联运品牌线路培育典型案例为例，“南昌—宁波舟山港”集装箱铁水联运线路2020年4月纳入国铁图定班列序列并升级为“天天班”，2023年业务量首次突破10万标准箱，成为宁波舟山港在浙江省外第二条超10万箱的海铁联运线路。班列货源来自江西省全部11个地级市，服务340余家外贸企业。
该线路作为宁波舟山港在上海局管外首条年业务量超10万标箱的海铁联运班列线路，为江西地区企业提供了一条绿色经济、稳定高效的物流大通道。目前已有15家主流船公司可签发海铁联运CCA提单，“一箱到底”的业务用箱模式，全过程不需换箱。该线路运营四年（2021—2024年）集装箱海铁联运业务量累计近35万标箱，节省燃油超4287万升，按柴油7元/升价格计算，节约能源成本约3亿元。
瓦日铁路—京杭大运河”集装箱铁水联运精品线路开行频次，16班/月，主要服务对象为山西阳光焦化和常州东方特钢，月均到达铁路下水480标箱至600标箱，目前已累计发运2592标箱，累计货运量达5.70万吨。该铁水联运线路减少了周转环节，缩短了铁路和水运运输距离，大大降低了运输成本，每吨节约铁路运费约63元，每年节约8亿元至10亿元。
“江苏苏北地区—上海港”集装箱铁水联运线路为海安—上海港一天两班，盐城北—上海港、袁北—上海港一天一班。货源以光伏、汽配、生活用品产业为主，如光伏组件、新能源车汽配、白色家电、家纺、化纤等。以“盐城北—上海”为例，该海铁联运通过“沪苏通”铁路货运专线对线路进行优化，较原来从南京站中转线路34小时缩短至14小时，节约时效一半以上。
目前，运输成本占全社会物流成本的大头。降低全社会物流成本是提高经济运行效率的重要举措，对构建高水平社会主义市场经济体制、加快构建新发展格局、推动高质量发展具有重要意义。
日前召开的国务院常务会议提出，持续推动物流降本提质增效，加快建设供需适配、内外联通、安全高效、智慧绿色的现代物流体系，深化货物运输结构调整，加强多式联运管理制度、规则标准协调衔接。加大物流仓储设施等领域投资，优化布局、完善功能，加快物流数字基础设施建设和升级改造。推进物流数据开放互联，推动人工智能等与物流深度融合，促进物流数智化发展。
第一财经记者从交通运输部了解到，10月24日，交通运输部召开的党组会和部务会提出，紧密结合交通运输实际，科学谋划好实施好“十五五”交通运输发展规划。
交通运输部表示，将紧扣推动交通运输高质量发展主题，加快推动国家综合立体交通网建设，进一步提高交通运输服务质效，培育发展交通运输领域新质生产力，不断增强对经济社会发展和国家重大战略实施的保障能力。不断提高交通运输保障和改善民生的能力，让交通运输现代化建设成果更多更公平惠及全体人民。
在现代化综合交通运输体系建设方面，则将聚焦完善现代化综合交通运输体系重大战略任务，更加突出一体化融合、智慧化升级、绿色化转型、安全化提升，加快建设现代化交通基础设施体系、现代化运输服务体系、现代化交通运输装备技术体系、交通运输现代化治理体系。
交通运输部提出，今年要扩大交通运输有效投资，持续推动交通物流降本提质增效，加快建设统一开放的交通运输市场。
业内专家对第一财经记者表示，近年来，各地在建设统一开放的交通运输市场已取得明显进展，实现了基础设施提升、组织模式创新、服务规则衔接、技术装备升级和信息互联互通。
以交通运输部、国家铁路局、中国国家铁路集团有限公司日前联合发布2025年铁水联运品牌线路培育典型案例为例，“南昌—宁波舟山港”集装箱铁水联运线路2020年4月纳入国铁图定班列序列并升级为“天天班”，2023年业务量首次突破10万标准箱，成为宁波舟山港在浙江省外第二条超10万箱的海铁联运线路。班列货源来自江西省全部11个地级市，服务340余家外贸企业。
该线路作为宁波舟山港在上海局管外首条年业务量超10万标箱的海铁联运班列线路，为江西地区企业提供了一条绿色经济、稳定高效的物流大通道。目前已有15家主流船公司可签发海铁联运CCA提单，“一箱到底”的业务用箱模式，全过程不需换箱。该线路运营四年（2021—2024年）集装箱海铁联运业务量累计近35万标箱，节省燃油超4287万升，按柴油7元/升价格计算，节约能源成本约3亿元。
瓦日铁路—京杭大运河”集装箱铁水联运精品线路开行频次，16班/月，主要服务对象为山西阳光焦化和常州东方特钢，月均到达铁路下水480标箱至600标箱，目前已累计发运2592标箱，累计货运量达5.70万吨。该铁水联运线路减少了周转环节，缩短了铁路和水运运输距离，大大降低了运输成本，每吨节约铁路运费约63元，每年节约8亿元至10亿元。
“江苏苏北地区—上海港”集装箱铁水联运线路为海安—上海港一天两班，盐城北—上海港、袁北—上海港一天一班。货源以光伏、汽配、生活用品产业为主，如光伏组件、新能源车汽配、白色家电、家纺、化纤等。以“盐城北—上海”为例，该海铁联运通过“沪苏通”铁路货运专线对线路进行优化，较原来从南京站中转线路34小时缩短至14小时，节约时效一半以上。
目前，运输成本占全社会物流成本的大头。降低全社会物流成本是提高经济运行效率的重要举措，对构建高水平社会主义市场经济体制、加快构建新发展格局、推动高质量发展具有重要意义。
日前召开的国务院常务会议提出，持续推动物流降本提质增效，加快建设供需适配、内外联通、安全高效、智慧绿色的现代物流体系，深化货物运输结构调整，加强多式联运管理制度、规则标准协调衔接。加大物流仓储设施等领域投资，优化布局、完善功能，加快物流数字基础设施建设和升级改造。推进物流数据开放互联，推动人工智能等与物流深度融合，促进物流数智化发展。
业内专家表示，各地应加快交通物流基础设施联网补网强链，推进运输结构调整和多式联运发展，推动交通物流与上下游各环节一体化发展，支持智慧物流等新业态新模式创新发展。
来源：第一财经
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