交通运输部门将锚定加快建设交通强国战略目标,实施一批重大标志性工程项目,加快建设现代化交通基础设施体系、现代化运输服务体系、现代化交通运输装备技术体系、交通运输现代化治理体系。
第一财经记者从交通运输部了解到,10月24日,交通运输部召开的党组会和部务会提出,紧密结合交通运输实际,科学谋划好实施好“十五五”交通运输发展规划。
交通运输部表示,将紧扣推动交通运输高质量发展主题,加快推动国家综合立体交通网建设,进一步提高交通运输服务质效,培育发展交通运输领域新质生产力,不断增强对经济社会发展和国家重大战略实施的保障能力。不断提高交通运输保障和改善民生的能力,让交通运输现代化建设成果更多更公平惠及全体人民。
在现代化综合交通运输体系建设方面,则将聚焦完善现代化综合交通运输体系重大战略任务,更加突出一体化融合、智慧化升级、绿色化转型、安全化提升,加快建设现代化交通基础设施体系、现代化运输服务体系、现代化交通运输装备技术体系、交通运输现代化治理体系。
交通运输部提出,今年要扩大交通运输有效投资,持续推动交通物流降本提质增效,加快建设统一开放的交通运输市场。
业内专家对第一财经记者表示,近年来,各地在建设统一开放的交通运输市场已取得明显进展,实现了基础设施提升、组织模式创新、服务规则衔接、技术装备升级和信息互联互通。
以交通运输部、国家铁路局、中国国家铁路集团有限公司日前联合发布2025年铁水联运品牌线路培育典型案例为例,“南昌—宁波舟山港”集装箱铁水联运线路2020年4月纳入国铁图定班列序列并升级为“天天班”,2023年业务量首次突破10万标准箱,成为宁波舟山港在浙江省外第二条超10万箱的海铁联运线路。班列货源来自江西省全部11个地级市,服务340余家外贸企业。
该线路作为宁波舟山港在上海局管外首条年业务量超10万标箱的海铁联运班列线路,为江西地区企业提供了一条绿色经济、稳定高效的物流大通道。目前已有15家主流船公司可签发海铁联运CCA提单,“一箱到底”的业务用箱模式,全过程不需换箱。该线路运营四年(2021—2024年)集装箱海铁联运业务量累计近35万标箱,节省燃油超4287万升,按柴油7元/升价格计算,节约能源成本约3亿元。
瓦日铁路—京杭大运河”集装箱铁水联运精品线路开行频次,16班/月,主要服务对象为山西阳光焦化和常州东方特钢,月均到达铁路下水480标箱至600标箱,目前已累计发运2592标箱,累计货运量达5.70万吨。该铁水联运线路减少了周转环节,缩短了铁路和水运运输距离,大大降低了运输成本,每吨节约铁路运费约63元,每年节约8亿元至10亿元。
“江苏苏北地区—上海港”集装箱铁水联运线路为海安—上海港一天两班,盐城北—上海港、袁北—上海港一天一班。货源以光伏、汽配、生活用品产业为主,如光伏组件、新能源车汽配、白色家电、家纺、化纤等。以“盐城北—上海”为例,该海铁联运通过“沪苏通”铁路货运专线对线路进行优化,较原来从南京站中转线路34小时缩短至14小时,节约时效一半以上。
目前,运输成本占全社会物流成本的大头。降低全社会物流成本是提高经济运行效率的重要举措,对构建高水平社会主义市场经济体制、加快构建新发展格局、推动高质量发展具有重要意义。
日前召开的国务院常务会议提出,持续推动物流降本提质增效,加快建设供需适配、内外联通、安全高效、智慧绿色的现代物流体系,深化货物运输结构调整,加强多式联运管理制度、规则标准协调衔接。加大物流仓储设施等领域投资,优化布局、完善功能,加快物流数字基础设施建设和升级改造。推进物流数据开放互联,推动人工智能等与物流深度融合,促进物流数智化发展。
第一财经记者从交通运输部了解到,10月24日,交通运输部召开的党组会和部务会提出,紧密结合交通运输实际,科学谋划好实施好“十五五”交通运输发展规划。
交通运输部表示,将紧扣推动交通运输高质量发展主题,加快推动国家综合立体交通网建设,进一步提高交通运输服务质效,培育发展交通运输领域新质生产力,不断增强对经济社会发展和国家重大战略实施的保障能力。不断提高交通运输保障和改善民生的能力,让交通运输现代化建设成果更多更公平惠及全体人民。
在现代化综合交通运输体系建设方面,则将聚焦完善现代化综合交通运输体系重大战略任务,更加突出一体化融合、智慧化升级、绿色化转型、安全化提升,加快建设现代化交通基础设施体系、现代化运输服务体系、现代化交通运输装备技术体系、交通运输现代化治理体系。
交通运输部提出,今年要扩大交通运输有效投资,持续推动交通物流降本提质增效,加快建设统一开放的交通运输市场。
业内专家对第一财经记者表示,近年来,各地在建设统一开放的交通运输市场已取得明显进展,实现了基础设施提升、组织模式创新、服务规则衔接、技术装备升级和信息互联互通。
以交通运输部、国家铁路局、中国国家铁路集团有限公司日前联合发布2025年铁水联运品牌线路培育典型案例为例,“南昌—宁波舟山港”集装箱铁水联运线路2020年4月纳入国铁图定班列序列并升级为“天天班”,2023年业务量首次突破10万标准箱,成为宁波舟山港在浙江省外第二条超10万箱的海铁联运线路。班列货源来自江西省全部11个地级市,服务340余家外贸企业。
该线路作为宁波舟山港在上海局管外首条年业务量超10万标箱的海铁联运班列线路,为江西地区企业提供了一条绿色经济、稳定高效的物流大通道。目前已有15家主流船公司可签发海铁联运CCA提单,“一箱到底”的业务用箱模式,全过程不需换箱。该线路运营四年(2021—2024年)集装箱海铁联运业务量累计近35万标箱,节省燃油超4287万升,按柴油7元/升价格计算,节约能源成本约3亿元。
瓦日铁路—京杭大运河”集装箱铁水联运精品线路开行频次,16班/月,主要服务对象为山西阳光焦化和常州东方特钢,月均到达铁路下水480标箱至600标箱,目前已累计发运2592标箱,累计货运量达5.70万吨。该铁水联运线路减少了周转环节,缩短了铁路和水运运输距离,大大降低了运输成本,每吨节约铁路运费约63元,每年节约8亿元至10亿元。
“江苏苏北地区—上海港”集装箱铁水联运线路为海安—上海港一天两班,盐城北—上海港、袁北—上海港一天一班。货源以光伏、汽配、生活用品产业为主,如光伏组件、新能源车汽配、白色家电、家纺、化纤等。以“盐城北—上海”为例,该海铁联运通过“沪苏通”铁路货运专线对线路进行优化,较原来从南京站中转线路34小时缩短至14小时,节约时效一半以上。
目前,运输成本占全社会物流成本的大头。降低全社会物流成本是提高经济运行效率的重要举措,对构建高水平社会主义市场经济体制、加快构建新发展格局、推动高质量发展具有重要意义。
日前召开的国务院常务会议提出,持续推动物流降本提质增效,加快建设供需适配、内外联通、安全高效、智慧绿色的现代物流体系,深化货物运输结构调整,加强多式联运管理制度、规则标准协调衔接。加大物流仓储设施等领域投资,优化布局、完善功能,加快物流数字基础设施建设和升级改造。推进物流数据开放互联,推动人工智能等与物流深度融合,促进物流数智化发展。
业内专家表示,各地应加快交通物流基础设施联网补网强链,推进运输结构调整和多式联运发展,推动交通物流与上下游各环节一体化发展,支持智慧物流等新业态新模式创新发展。
来源:第一财经
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