青锋
“随着近年来增程式新能源汽车市场热度的提升，为纯电动汽车非法加装增程器的行为也呈现出蔓延之势”，新华每日电讯报道披露的这一违反《道路交通安全法》，擅自改变机动车结构的非法行为，理应引起相关部门的高度重视。并在依法治理的同时，能否根据现实需求，改堵为疏，要求相关企业从源头采取措施，满足现实中人们的需求？
据新华每日电讯报道，现实中不少人为电动车加装“增程器”后，续航据称可增加200-800公里。也就是说，可以极大地缓解电动车驾驶人长途行驶不能及时充电带来的里程焦虑。
青锋注意到，当下江苏、湖北、四川、山东、广东等多地的改装商家所谓的电动车“增程器”，就是给电动车外接了一个“烧油的充电宝”。据称，这个外接的“‘充电宝’”，实际上就“是一套小型燃油发电设备，通常包含发动机、发电机、油箱等”。电动车加装上这个“充电宝”后，可以在车辆电量快用完时，燃烧汽油发电，“产生的电能直接供给电机驱动车辆，也可以同步给电池充电，从而让车辆继续行驶”。而且，据报道，这个“充电宝”仅用92号汽油，油箱容量一般为15-35升，通常可增加续航里程200-800公里。
青锋还注意到，当下市面上加装一套上述所说的“增程器”，“普通款约为4000—7000元，智能款则在5000—8000元区间”，且“商家可提供1至2年不等的质保服务”。
综上所述，加装一个小小的装置，既能增加续航里程200-800公里，缓解电动车司机的里程焦虑，又增加不了太大成本，也即8000元以内，足可见当下市场受电动车司机，尤其是新华每日电讯报道指出的纯电动厢式货车车主或司机的欢迎程度不会太低。或者换句话说，其市场并不太小。
不过，当下市场加装的这类“增程器”，因是非法加装，其要么将“油箱安装于车辆前机舱位置，而发动机单元则安装在车顶或车底”，要么“将整套设备集成于一个定制行李箱内，箱体直接固定于车顶行李架”，可以说有极大风险，同时也违反了《道路交通安全法》不得擅自改变机动车结构等相关规定，涉嫌违法。
那么，我们是否可以换一种思维？也就是正视现实的需要，动员或者电动车生产厂家根据当下市场加装“增程器”能让电动车增加里程的需求，修改原纯电动车的设计，在出厂时就按用户需求将“增程器”加装车辆，既满足了用户的需求，又消除了安全隐患，更不违反《道路交通安全法》的相关规定。何乐而不为？
“随着近年来增程式新能源汽车市场热度的提升，为纯电动汽车非法加装增程器的行为也呈现出蔓延之势”，新华每日电讯报道披露的这一违反《道路交通安全法》，擅自改变机动车结构的非法行为，理应引起相关部门的高度重视。并在依法治理的同时，能否根据现实需求，改堵为疏，要求相关企业从源头采取措施，满足现实中人们的需求？
据新华每日电讯报道，现实中不少人为电动车加装“增程器”后，续航据称可增加200-800公里。也就是说，可以极大地缓解电动车驾驶人长途行驶不能及时充电带来的里程焦虑。
青锋注意到，当下江苏、湖北、四川、山东、广东等多地的改装商家所谓的电动车“增程器”，就是给电动车外接了一个“烧油的充电宝”。据称，这个外接的“‘充电宝’”，实际上就“是一套小型燃油发电设备，通常包含发动机、发电机、油箱等”。电动车加装上这个“充电宝”后，可以在车辆电量快用完时，燃烧汽油发电，“产生的电能直接供给电机驱动车辆，也可以同步给电池充电，从而让车辆继续行驶”。而且，据报道，这个“充电宝”仅用92号汽油，油箱容量一般为15-35升，通常可增加续航里程200-800公里。
青锋还注意到，当下市面上加装一套上述所说的“增程器”，“普通款约为4000—7000元，智能款则在5000—8000元区间”，且“商家可提供1至2年不等的质保服务”。
综上所述，加装一个小小的装置，既能增加续航里程200-800公里，缓解电动车司机的里程焦虑，又增加不了太大成本，也即8000元以内，足可见当下市场受电动车司机，尤其是新华每日电讯报道指出的纯电动厢式货车车主或司机的欢迎程度不会太低。或者换句话说，其市场并不太小。
不过，当下市场加装的这类“增程器”，因是非法加装，其要么将“油箱安装于车辆前机舱位置，而发动机单元则安装在车顶或车底”，要么“将整套设备集成于一个定制行李箱内，箱体直接固定于车顶行李架”，可以说有极大风险，同时也违反了《道路交通安全法》不得擅自改变机动车结构等相关规定，涉嫌违法。
那么，我们是否可以换一种思维？也就是正视现实的需要，动员或者电动车生产厂家根据当下市场加装“增程器”能让电动车增加里程的需求，修改原纯电动车的设计，在出厂时就按用户需求将“增程器”加装车辆，既满足了用户的需求，又消除了安全隐患，更不违反《道路交通安全法》的相关规定。何乐而不为？
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